Классификация и выбор конструкции самосвала

Структура самосвала

Самосвал в основном состоит из гидравлического самосвального механизма, каретки, рамы и аксессуаров.Среди них механизм гидравлического сброса и конструкция каретки у каждого производителя модификации свои.Структура самосвала объясняется в двух аспектах в зависимости от типа тележки и подъемного механизма.

1 Тип вагона

Тип конструкции тележки можно условно разделить на различные виды использования в соответствии с различными целями: обычная прямоугольная тележка и тележка с ковшом для горных работ (как показано на рисунке ниже).

Обычные прямоугольные вагоны используются для перевозки сыпучих грузов.Задняя стенка оснащена автоматическим механизмом открывания и закрывания, обеспечивающим плавную выгрузку товара.Толщина обычной прямоугольной каретки составляет: 4~6 для передней пластины, 4~8 для боковой пластины, 5~8 для задней пластины и 6~12 для нижней пластины.Например, стандартная конфигурация обычного прямоугольного отсека самосвала Chengli: 4 борта спереди, 4 снизу, 8 сзади и 5.

Тележка с ковшом подходит для перевозки крупногабаритных грузов, таких как крупные камни.С учетом удара груза и столкновения здания конструкция тележки карьерного ковша усложняется, а используемый материал толще.Например, стандартная конфигурация отсека ковша карьерного самосвала Jiangnan Dongfeng: 6 передних сторон, 6 нижних и 10, а в некоторых моделях к днищу приваривается уголок из стального уголка для повышения жесткости и ударопрочности отсека.К

11Обычная прямоугольная тележка Каретка для карьерного ковша

2 Тип подъемного механизма

Подъемный механизм является сердцевиной самосвала и основным показателем для оценки качества самосвала.

Типы подъемных механизмов в настоящее время распространены в Китае: увеличительный подъемный механизм штатива F-типа, увеличительный подъемный механизм штатива Т-типа, подъемный механизм с двойным цилиндром, подъем передней верхней части и двусторонний переворот, как показано на следующем рисунке.

Увеличительный подъемный механизм на треноге в настоящее время является наиболее широко используемым методом подъема в Китае с грузоподъемностью от 8 до 40 тонн и длиной тележки от 4,4 до 6 метров.Преимущество заключается в том, что структура зрелая, подъем стабильный, а стоимость низкая;недостатком является то, что высота замыкания пола вагона и верхней плоскости основной рамы относительно велика.

Двухцилиндровая подъемная форма в основном используется на самосвалах 6X4.Многоступенчатый цилиндр (обычно 3-4 ступени) устанавливается с обеих сторон передней части второй оси.Верхняя точка опоры гидроцилиндра воздействует непосредственно на пол тележки.Преимущество двухцилиндрового подъема заключается в том, что высота закрытия пола вагона и верхней плоскости основной рамы относительно мала;недостатком является то, что гидравлической системе трудно обеспечить синхронизацию двух гидравлических цилиндров, низкая стабильность срока службы и относительно высокая общая жесткость пола вагона.

Метод подъема передним домкратом имеет простую конструкцию, высота закрытия пола тележки и верхней плоскости основной рамы может быть небольшой, устойчивость всего транспортного средства хорошая, давление гидравлической системы небольшое, но ход многоступенчатого цилиндра переднего домкрата велик, а стоимость высока.

Гидравлический цилиндр двустороннего опрокидывания имеет лучшую силу и меньший ход, что позволяет реализовать двусторонний опрокидывание;однако гидравлический трубопровод более сложен, и количество несчастных случаев с опрокидыванием выше.
To

 

12Увеличительный и подъемный механизм штатива типа F Увеличительный и подъемный механизм штатива Т-типа

13Двухцилиндровый подъемник Передний верхний подъемник

14

Двусторонний флип

Выбор самосвала

С развитием самосвалов и повышением покупательной способности населения самосвалы перестали быть универсальными самосвалами, способными выполнять все задачи в традиционном понимании.С точки зрения дизайна они разрабатываются по-разному для разных товаров, разных условий работы и разных регионов.Продукт.Это требует от пользователей предоставления конкретных условий использования производителям при покупке транспортных средств.

1 шасси

При выборе шасси, как правило, исходят из экономических преимуществ, таких как: цена шасси, грузоподъемность, перегрузочная способность, расход топлива на 100 км, затраты на содержание дорог и т. д. Кроме того, пользователям следует также учитывать следующие параметры шасси. :

① Высота верхней плоскости рамы шасси от земли.Как правило, высота самолета над землей рамы шасси 6×4 составляет 1050~1200.Чем больше значение, тем выше центр тяжести автомобиля и тем выше вероятность опрокидывания.Основными факторами, влияющими на это значение, являются диаметр шины, устройство подвески и высота основной секции рамы.

② Задняя подвеска шасси.Если это значение слишком велико, это повлияет на устойчивость самосвала и вызовет аварию с опрокидыванием.Обычно это значение находится в пределах 500-1100 (за исключением самосвалов с опрокидыванием).

③ Транспортное средство разумно подобрано и надежно в использовании.


Время публикации: 08 октября 2021 г.